Archivo mensual: septiembre 2017

Referéndum de Cataluña

Elecciones en Alemania

Conferencia de Darío Sztajnszrajber sobre Manifiesto comunista (Karl Marx)

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HUELGA DE LOS PILOTOS DE AVIANCA

La huelga de los pilotos de Avianca es legal y es legítima.

Ni los transportes en general, ni lo pilotos de líneas áreas prestan un servicio público esencial según la Organización Internacional del Trabajo – OIT-

Desde que estoy en la academia me ha apasionado profundizar sobre el derecho de huelga en Colombia y en el mundo. Al punto que mi trabajo de grado para optar a una maestría en Derecho del Trabajo lo hice sobre la necesidad de legislar sobre ese derecho en nuestro país, pues además de ser una deuda del Congreso desde hace 26 años, es una obligación del Estado garantizarlo para que haya equilibrio social, imprescindible en toda democracia avanzada. De la misma manera, a pesar de existir cosa juzgada constitucional, le insistí a la Corte pronunciarse sobre el derecho de huelga en el sector petrolero, y decidió ordenarle al Congreso legislar sobre el tema en el término de dos años, que, como para variar, no ha cumplido.

Por eso he seguido de cerca la convocatoria de huelga que han hecho los pilotos de Avianca. Al menos que yo recuerde, eso no había ocurrido en el pasado reciente y pone de relieve la discusión política sobre el tema, más aún, cuando se discute un proyecto de ley de garantías para las organizaciones sociales (incluidos los sindicatos) y en el que indiscutiblemente debería estar el derecho de huelga.

Los pilotos, asociados en la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles, ACDAC, han dicho que van a la huelga en Avianca. Es una decisión valiente, más cuándo enfrentan a una poderosa multinacional, que compra miles de millones de pesos en pauta en todos los grandes medios y que los empresarios del mundo están intentando desterrar el derecho humano a la huelga en todo el mundo.

Por eso hay quienes, desde el sindicalismo y desde el derecho, están proponiendo que la huelga  debe  combinarse con el boicot contra el capital reputacional de las empresas, pues es una nueva forma de lucha que no pone en tantos aprietos y peligros a trabajadores y sindicatos en un país, en el que el 60% de las huelgas son declaradas ilegales por aparentes formalidades legales, que son más cultura antisindical, y alejadas de la doctrina de OIT. Por eso también autores consideran que la huelga en Colombia “es una prueba de fuego desconocida enteramente por el resto de sectores sociales”[1]

Avianca en su desespero ha recurrido a intentar por todos los medios señalar que sería una huelga ilegal, no solo porque, en su concepto, se trata de un servicio público esencial, sino porque -también en su concepto- la huelga debería ser votada por la mayoría de trabajadores de toda la empresa. Y nada de eso es cierto, así todos los grandes medios lo repitan como loras.

Lo primero que hay que decir es que no es cierto que el transporte, sea cual sea, es un servicio público esencial. Y aun cuando pudieran existir normas legales colombianas que así lo dijeran, eso va en contravía a la doctrina de OIT (Pagina 139 – ordinal 587), y en todo caso es la Sala Laboral de la Corte Suprema de Justicia la competente para evaluar si es o no un servicio público donde pueda prohibirse la huelga. Acerca del supuesto servicio público del transporte ferroviario, la Corte dijo:

“ De acuerdo con la doctrina constitucional, aun cuando pueda existir la definición legislativa sobre la calidad de esencial de un servicio público, ello no impide que el intérprete pueda determinar si en un caso concreto cierta actividad efectivamente puede ser considerada servicio público esencial en atención a su contenido material. (…)”[2]

Lo mismo dijo en otra sentencia al revisar el supuesto servicio público esencial de educación:

“…por ahora, lo mejor es que en cada caso concreto se indague específicamente por las circunstancias en que se desenvolvió el cese, principalmente, en cuál subsector se materializó la suspensión de labores, porque puede suceder que, en contextos diferentes, determinado servicio público sea considerado esencial, y en otro no”[3]

En la sentencia C-691 de 2008 la Corte Constitucional señaló que, además del contenido material de la prohibición legal sobre el derecho de huelga en determinada actividad, se debe analizar la realidad material y concreta de cada país. En esa sentencia, por ejemplo, eliminó la prohibición el derecho de huelga en el sector de la producción de sal porque “(i) a la fecha del fallo existían cinco grandes centros de producción de sal en el país, (ii) también existía la posibilidad de obtener su abastecimiento desde el exterior, y (iii) la sal tiene aplicaciones industriales muy diversas y muchas de naturaleza cosmética”. Lo mismo ocurre con la actividad que ejecuta Avianca, no tiene el monopolio y lo que hay es aerolíneas que pueden remplazar el servicio que prestan por lo que una huelga en la empresa no pone en riesgo la vida de las personas.

Sobre el tema de las mayorías que exige Avianca para la votación de la huelga, también la OIT ha hablado claramente al decir que: “La exigencia de la decisión de más de la mitad de todos los trabajadores concernidos para declarar una huelga es demasiado elevada y podría dificultar excesivamente la posibilidad de efectuar la huelga, sobre todo en grandes empresas.”  Esta situación es aún más evidente cuando se trata de conflictos nacionales y de reivindicaciones de un gremio, en este caso, el de los pilotos.

Así las cosas, las afirmaciones de Avianca no dejan de ser puro cuento y se nota que sus abogados están desesperados, porque seguramente asesoraron a la empresa, para que no cumpliera todas las decisiones judiciales que le han sido contrarias sobre tercerización y sobre persecución antisindical, y ahora para que no negociara en los términos legales, apostándole a llegar a un tribunal de arbitramento que mantuviera las mismas condiciones del pacto colectivo. No les está funcionando la táctica.

Por eso apelan a mera ideología, todos sus argumentos tienen la “virtud” de ser plenamente contrarios al derecho internacional del trabajo y a la jurisprudencia constitucional y ordinaria sobre el tema.

Avianca tiene un largo record de incumplimiento de decisiones judiciales y administrativas, su política de relaciones laborales es contraria a los principios de trabajo decente y libertad sindical de la Organización Internacional del Trabajo, incluso se atreve a desconocer sentencias de la Corte Constitucional como la sentencia T-069 de 2015 que le ordena terminar el pacto colectivo en esa empresa. Esta situación solo se podrá superar con la lucha organizada y decidida de los y las pilotos ante la terquedad de Avianca y sus asesores.

Mi mensaje para los valientes pilotos es: al final, cualquier confrontación contra el capital siempre será política y económica y dependerá de la correlación de fuerzas, fuerza que tienen los pilotos.  El éxito de la jornada de huelga dependerá de la fuerza de la misma para negociar los efectos adversos que podrían presentarse en nuestra precaria legislación laboral, y así también ha sido aceptado por la jurisprudencia de la Corte al decir:

“…lo que en últimas debe primar, en este tipo de situaciones, es la concertación, de suerte que el acuerdo de voluntades a los que lleguen los protagonistas de un conflicto para conjurar las consecuencias de la suspensión, debe tener plena validez para el juzgador, máxime cuando las partes manifiesten que no se tomaran represalias para conseguir de ese modo la paz laboral, de modo que no puede la jurisdicción ordinaria menoscabar la voluntad autónoma allí…”[4]

Con fuerza, con valentía y con decisión, a derrumbar ese pacto colectivo. Todos los trabajadores colombianos, víctimas de esa perversión, se lo agradeceremos.

http://asotracomfama.org/comunicaciones/asotracomfama/item/463-la-huelga-de-los-pilotos-de-avianca-es-legal-y-es-legitima


Las razones de la huelga de los pilotos de Avianca

Tomado de El epectador

Camilo Vega Barbosa.

Reducción de 40 horas mensuales de trabajo y mejorar salarios en más de 30% son algunas de las solicitudes de los aviadores.

Las tensiones entre Avianca y la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac) no son nuevas, pues se remontan a 2002, cuando la empresa vivió una difícil situación económica. Pero desde hace por lo menos siete años no se había escuchado la posibilidad de una suspensión de operaciones, hasta ahora que vuelve una convocatoria a huelga de pilotos para este miércoles 20 de septiembre, una de las más serias de la historia reciente (la última huelga se convocó el 20 de junio de 1994). Al cierre de esta edición todavía seguían reunidos los funcionarios de la aerolínea y del sindicato.

Para entender la complejidad de esta huelga se deben conocer algunas de las cifras que rodean la discusión. Para empezar, los pilotos que hacen parte de la Acdac y que entrarían en cese de operaciones son alrededor de 700. Un número significativo para una aerolínea que ya ha reconocido que le faltan pilotos.

Los principales alegatos del sindicato buscan acabar con lo que califican como discriminación salarial de los pilotos colombianos frente a los otros aviadores del grupo en otros países. El presidente de la Acdac, capitán Jaime Hernández, ha mencionado en varias ocasiones que la desigualdad laboral puede ser del 30 al 70 %, dependiendo del cargo (comandante o copiloto). Además, advierte que se han visto afectados por la reforma tributaria, por el cambio en impuestos respecto al Iman que venían pagando.

No obstante, en las negociaciones de marzo de este año, la Organización de Aviadores de Avianca (Odeaa), otra asociación de trabajadores, ya había conseguido una mejora en este aspecto. Beneficio que también aplicó desde abril para los pilotos afilados a la Acdac. Para los comandantes que tuvieron un impacto de cerca del 7 % por la tributaria se aprobó un incremento salarial de 11,7 %, y para los copilotos que se vieron afectados en un 3,5 % les subieron 9 % sus sueldos. Pero a pesar de recibir el incremento salarial, la Acdac no aprueba esta medida, pues se dio como un pacto colectivo por fuera de las normas del sindicato. De manera que las mejoras salariales que piden deben estar en línea de las condiciones de la convención.

Otra de las peticiones de la Acdac es mejorar el horario laboral. Los pilotos, que por ley sólo trabajan 200 horas por mes, piden una reducción de 40 horas. Además, los días libres son también motivo de controversia.

“Hoy tienen nueve días libres al mes como compensatorio. A estos nueve días quieren sumarle cuatro días de descanso adicionales. Pero, como si esto fuera poco, esperan tener otros dos días por cada quincena para teletrabajo. De esta manera, de un total de 30 días al mes, estarían gozando de 17 días sin programación aérea”, indica Avianca. (Lea «Avianca suspende venta de tiquetes entre el 20 y 22 de septiembre»)

No obstante, la Acdac ha venido denunciando hace varios meses que los pilotos colombianos trabajan hasta 70 horas a la semana y critican que no se incluye todo el protocolo que deben hacer los aviadores y la tripulación desde que salen de su casa hasta que encienden la aeronave.

Otros beneficios que tienen actualmente los pilotos es el pago del plan de telefonía móvil, más un bono de $1 millón para un equipo electrónico. Beneficios en tiquetes dentro de Avianca Colombia para los aviadores y sus familias (la Acdac pide tiquetes ilimitados), prima de riesgo, compensación por cancelación de vacaciones por la suma de $3 millones.

A nivel general, Avianca advierte que la solicitud del pliego es superior a US$200 millones, adicionales a lo que hoy recibe el grupo de aviadores de la aerolínea por concepto de salarios y beneficios a partir de abril de 2017.

Por esto, lo otro para tener en cuenta son las finanzas de la aerolínea. “Este año Avianca ha tenido un buen comportamiento frente a los anteriores años negativos: en el primer semestre de 2017 acumuló una utilidad neta de US$11 millones, mientras que en el mismo período de 2016 registró pérdidas de más de US$22 millones. También ha tenido cifras de ocupación de más del 80 %, principalmente impulsadas por viajeros internacionales. Los salarios, sueldos y beneficios pesan el 16 % en la estructura de costos total de la compañía”, explicó Ómar Suárez, gerente de renta variable de Casa de Bolsa.

Asimismo, Gilberto Salcedo, expresidente de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (ATAC), comentó que “hay que tener en cuenta que esta huelga de pilotos se da en una de las actividades que mejor remuneración tienen en el país. Un comandante de gran trayectoria puede estar recibiendo un sueldo de más de $30 millones y los copilotos recién salidos de la academia podrían devengar salarios de entre $5 y $7 millones”.

Así están las cosas: los relativos salarios (altos en Colombia, bajos en el resto de América Latina), los horarios laborales y las finanzas de la empresa son algunas de las cifras que hay detrás de la discusión que vive Avianca con la Acdac.

 

Algunas de las peticiones en el paro de pilotos de Avianca

REFERÉNDUM INDEPENDENTISTA EN CATALUÑA

Iglesias y Otegi llaman a la movilización contra el PP

Dirigentes de partidos independentistas y de Unidos Podemos secundan la protesta convocada en la Puerta del Sol por el colectivo de «Madrileños por el derecho a decidir»

Las detenciones y registros realizados este miércoles en Cataluña para evitar el referéndum ilegal provocaron que tanto en el líder de Podemos, Pablo Iglesias, como el de EH Bildu, Arnaldo Otegi, respondieran con una llamada a la movilización. Horas después, dirigentes y diputados de los partidos independentistas y el PNV acudieron a una concentración convocada en la plaza del Sol de Madrid en protesta por la actuación del Gobierno en Cataluña y en defensa del referéndum.

“Vamos a una situación en la que en España va a haber presos políticos”, manifestó el secretario general de Podemos en los pasillos del Congreso de los Diputados para referirse a las detenciones de miembros del Gobierno catalán. “Yo creo que no es sensato que en un país democrático haya presos políticos. Ante esto, cargos públicos debemos dar una respuesta llamando a la convivencia, al diálogo, a la sensatez, y exigir que en nuestra democracia no se puedan suspender los derechos civiles”, remachó.

Por su parte, la coalición abertzale EH Bildu hizo un llamamiento a la movilización popular en todos los municipios para denunciar “el asalto de las tropas de la Guardia Civil a la Generalitat”. Para Arnaldo Otegi las calles deben ser, según dijo, el escenario clave para denunciar que el comportamiento “autoritario y antidemocrático del Estado español”.

Cientos de personas (800 según la Delegación del Gobierno) se concentraron por la tarde en la plaza del Sol, en Madrid, convocados por la plataforma Madrileños por el Derecho a Decidir. La concentración contó con el apoyo de varios partidos como Podemos, Esquerra Republicana, el PNV, el PDeCAT y Compromís, y algunos de sus diputados participaron en la protesta, que no contó con la preceptiva autorización de la Delegación del Gobierno.

El partido de Pablo Iglesias contó con una importante presencia en la protesta, como el ex jefe del Estado mayor Julio Rodríguez y el secretario general de Podemos en la Comunidad de Madrid, Ramón Espinar. También se sumaron el secretario de Organización, Pablo Echenique y el diputado Íñigo Errejón, y el líder de IU, Alberto Garzón.

Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) tuvo una nutrida representación con los diputados Ester Capella, Teresa Jordà, Jordi Salvador y Joan Capdevila, y también el Grupo Vasco con sus cinco diputados, encabezados por Aitor Esteban, a los que se unieron representantes del PDeCAT, como Carles Campuzano, y Compromís, como Joan Baldoví.

Los asistentes, reivindicaron el derecho a decidir de los catalanes y pidieron la dimisión del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy. Asimismo se corearon gritos en favor de la independencia, la república y el derecho a la libertad de expresión. Hubo reparto de papeletas, se ondearon banderas esteladassenyeresy tricolores republicanas y se cantaron estrofas de L’estaca, de Lluís Llach y del himno de Els segadors.

“Madrid está con el pueblo catalán” fue una de las consignas más coreadas. Alrededor de los concentrados se situaron varios vehículos policiales y un cinturón de agentes para controlar y evitar fricciones con los abundantes turistas que frecuentan la plaza y un pequeño grupo de personas con banderas falangistas, apostado frente a la sede de la presidencia de la Comunidad de Madrid.

Cientos de personas participaron también en las distintas concentraciones convocadas en el País Vasco, Galicia y la Comunidad Valenciana ante las delegaciones del Gobierno para denunciar las detenciones en Cataluña.

La operación de la Guardia Civil espoleó el argumentario y las llamadas a salir a la calle de Podemos y los partidos más sensibilizados con el independentismo catalán. Bajo el argumento de que “defender a Cataluña es defender nuestro país”, EH Bildu dio órdenes a su militancia para que se organicen esta tarde noche concentraciones de protesta en todos los municipios del País Vasco y Navarra, incluidas las capitales. El objetivo es “defender nuestra soberanía nacional” y “solidarizarse con el pueblo catalán”, del que elogió su decisión de “tomar las calles” en respuesta a las detenciones y registros que la Guardia Civil practicó ayer en la Generalitat.

Grave situación

Otegi convocó a los medios con urgencia para tratar la “grave” situación generada en Cataluña.

Podemos, por su parte, defendió que las detenciones en Cataluña de altos cargos y las “amenazas de sanciones” a las que recurre el Gobierno para frenar el referéndum catalán requieren una respuesta “en la calle” para recordar al PP que no puede “imponer por la fuerza lo que no sabe gestionar políticamente”. Así lo pusieron de manifiesto en declaraciones a Efe el eurodiputado Miguel Urbán y la diputada de la formación en la Asamblea de Madrid Isabel Serra, ambos de la corriente Anticapitalistas.

https://politica.elpais.com/politica/2017/09/20/actualidad/1505908748_437625.html

Discurso completo de Serguéi Lavrov ante la 72 Asamblea General de la ONU

21 de septiembre de 2017

Independencia de Cataluña

1973 – 2017: 44 años del asesinato de Salvador Allende

El Diálogo Interreligioso (Enrique Dussel)

GUERRA CONTRA VENEZUELA